Apesar de a tecnologia de GPS não ser novidade para a  Motorola, esta é a primeira vez que a empresa investe  nessa linha de produtos para o consumidor final. São eles os Motonav TN20, com tela de 3,5 polegadas, e o Motonav TN30 (foto) com tela de 4,3 polegadas. No geral, ambos oferecem os mesmos recursos de navegação mas, como não poderia deixar de ser, além da tela maior o TN30 também oferece suporte de viva-voz para qualquer aparelho celular com bluetooth.

Este Zumo passou — ou melhor, passeou — algum tempo com o TN30 e constatou que o primeiro GPS da casa é um produto de uso bastante simples, prático e sem muita frescura, o que pode agradar — ou não — aos adeptos da marca.

Medindo aproximadamente 12,1 x 8,1  x 1,7  cm (LxAxP) e 170 gramas de peso, o TN30 não é maior que um handheld, o que facilita carregá-lo no bolso. Produto típico do design americano, seu visual é limpo, funcional e bem construído. Seu seu corpo em plástico preto fosco (que até lembra os primeiros pagers e Startacs) parece ter disposição para resistir bem aos maus tratos do dia a dia como um esbarrões ou uma queda acidental.

O sistema é baseado no Destinator V8 e que aparentemente roda sobre alguma versão do Windows CE da Microsoft:

Tanto o TN20 quanto o TN30 vem equipados com um alto-falante traseiro que é mais usado pelo sistema de orientação por voz e que está disponível em três idiomas: português brasileiro, espanhol e inglês. A voz é feminina, limpa e clara mas sem opção de troca. Apesar disso, existe ainda a opção de selecionar quais mensagens serão faladas (ou não) como nome de ruas, manobras etc.

Segundo a empresa, sua bateria recarregável tem autonomia estimada em torno de quatro horas e pode ser recarregada por meio da sua porta USB por meio de um adaptador de rede elétrica ou acendedor de cigarro que já acompanha o produto. Pode parecer muito mas pela nossa experiência, aconselhamos que o usuário mantenha sempre o carregador à mão no caso de um percurso mais longo ou congestionamento mais demorado.

Segundo a empresa, esse adaptador de carro não pode ser usado para recarregar os celulares da Motorola. O curioso é que alguns adaptadores de rede elétrica dos celulares da empresa podem ser usados no Motonav já que eles não vem com esse acessório.

A maioria dos controles externos se concentram na lateral direita do TN30 como os botões de liga/desliga, o slot para cartão SD e a porta USB. A exceção fica por conta do botão de reset que fica discretamente oculto na sua base. Vale a pena observar que a entrada de cartão serve apenas para adicionar novos mapas, ou seja, nada de suporte para fotos ou músicas.

Entre os acessórios que acompanham o Motovav, destaque para seu suporte de parabrisa com trava de ventosa, equipada com um eixo semi-rígido que pode ser dobrado com um pouco (mais) de força, resultando assim numa plataforma bastante firme e estável para uso do GPS no carro.

Para aqueles que tem receio de deixar o GPS tão à vista dentro do carro, acompanha o produto um curioso acessório na forma de um disco com adesivo forte de um lado e uma superfície lisa no lado oposto, permitindo assim usar a ventosa do suporte em algum local mais discreto ou protegido, como no painel ou console central do veículo.

Configuração e uso:

A interface do TN30 é bastante limpa formada por apenas quatro funções principais: determinar destino, ver o mapa, fazer ligação telefônica (que não existe no TN20) e configuração do sistema. Com menos elementos visuais, fica mais entrar com informações e/ou entrar com comandos na sua tela sensível ao toque, principalmente quando transitamos por vias mal conservadas:

Recurso exclusivo do TN30, a opção Chamar permite conectar o GPS a qualquer celular de qualquer marca equipado com bluetooth e fazer ligações diretamente na tela do Motonav até por meio de comandos de voz (desde que o celular disponha de tal recurso). Ao contrário de alguns concorrentes, o TN30 não transfere sua lista de contatos para sua memória interna, mas registra os números de suas últimas ligações que podem ser usadas para novas chamadas:

Entre suas diversas configurações internas, o que mais me chamou a atenção foram as opções de rota, que permitem evitar alguns elementos indesejáveis no cálculo de percursos, como vias pedagiadas ou locais perigosos. Na minha opinião, tais opções deveriam ficar mais a mão — como na hora de determinar o percurso —  ao invés disso ficar escondidas por trás de quatro níveis de menu.

Outra opção permite visualizar os número de satélites captados pelo GPS e as coordenadas espaciais do usuário. Ótimo para impressionar as garotas e os amigos.

Na opção Destino, o usuário pode selecionar um endereço previamente cadastrado (Localizações Recentes e Casa) ou digitar um novo no seu teclado virtual que pode ser configurado para trabalhar no modo alfabético (ABC) ou  QWERTY, como nos teclados de PC (o meu preferido). Não é necessário acentuar o texto e o sistema também sugere opções a partir de partes da palavras. Já a opção Meus Favoritos permite organizar seus destinos por meio de grupos criados pelo usuário ou pré-definidos como amigos, bares, Business etc.

Um dos grandes atrativos dos Motonav é o fato dos mesmos já virem equipados com o conteúdo de dois guias nacionais: o Guia Quatro Rodas e o TeleListas. A intenção da empresa é de atualizar as informações desses guias regularmente a cada seis meses sem custo adicional para seu usuário (uia!).

Nesses guias, o usuário pode procurar informações de produtos e serviços diversos por meio de tópicos ou palavras-chave. Como é época de páscoa, fizemos um teste usando a opção “Chocolates Kopenhagen” e o sistema retornou diversas opções classificadas de acordo com a distância e, ao optar por um deles (como o mais perto), o GPS mostra o endereço do mesmo e sua localização no mapa. Ai é só botar o pé na estrada.

Passeando com o Motonav

Assim como seus concorrentes, o Motonav pode mostrar listas de direções (c0m opção de evitar algum trecho) ou mapas do percurso completo, mas a opção mais usada é o modo 3D que pode ser visualizado no chamado modo diurno, que funciona melhor na penumbra do que sob o sol direto…

… e o modo noturno que mininiza o excesso de brilho no interior do veículo:

Abaixo, podemos ver as principais informações disponíveis na tela de navegação:

O sistema oferece um conjunto de informações simples e de fácil uso, apesar de sentirmos a falta de algumas opções interessantes como a velocidade do veículo ou realmente úteis como o cálcular a rota para chegar até um horário pré-determinado. No caso do Motonav, as rotas são calculadas de acordo com sua configuração interna, que dá preferência para o caminho mais rápido (por vias principais) ou o caminho mais curto (por atalhos) feito por carro. Existe ainda o curioso modo pedestre onde o GPS mostra apenas sua localização atual e o caminho até o seu objetivo sem determinar uma rota baseada no sentidio das ruas ou orientações em tempo real. Isso pode parecer estranho, mas pode ser útil para mensageiros e até mesmo turistas que andam por aí abrindo e fechando mapas de papel no meio da calçada.

Veja aqui uma demonstração de rota por carro:

E o mesmo percurso no modo a pé:

Depois de passar alguns dias andando de lá pra cá com o Motonav no Zumo-móvel, minha experiência com o produto foi boa no sentido de que o GPS traçou caminhos — na minha opinião — bastante coerentes, recalculando rapidamente mudanças de rotas (ao contrário do cálculo inicial) nos momentos em que desobedeci o sistema optei passar pelo meus caminhos preferidos, funcionando assim mais como um orientador de navegação do que  um guia onisciente.

A única anormalidade que percebi no sistema foi ao trafegar pela Via Anchieta (SP 150) em direção a São Paulo: numa certa parte do trajeto, apesar do Motonav pedir para entrar na via expressa da rodovia (entrar à esquerda) eu preferi ir em frente me mantendo na marginal, seguindo — na prática —  a mesma direção e sentido. O curioso é que o GPS  não percebeu essa mudança, mostrando na tela que eu entrei e me mantive via central pelo resto do percurso…

… apesar de estar na pista do lado…

…e,  por causa disso, ignorou completamente a necessidade de avisar sobre a proximidade do entroncamento quando a marginal se encontrava com a via principal. Aconteceu algo semelhante ao fazer o caminho de volta quando desobedeci o GPS e peguei a marginal. E não foi problema de satélite torto já que o mesmo ocorreu todas as vezes que peguei a Anchieta em diferentes dias da semana.

Fora essa pequena anormalidade, não percebi nenhuma ocorrência realmente grave ao ponto de me levar para um endereço errado ou ao fundo do rio Tietê. Os mapas me pareceram bem atualizados e — a exemplo dos guias —  deverão ser atualizados regularmente sem custo adicional. Também é intenção da empresa colocar em brere um site do produto dentro do portal da empresa no Brasil, onde o usuário poderá fazer downloads e sugerir alterações nos mapas, já que os Motonav não incorpora nenhum serviço de conexão online.

Como dissemos no início desse review, a intenção do TN30 é ser um produto simples, prático e sem muita fescura ou recurso mirabolante, o que pode ser considerado algo positivo ou negativo dependendo do usuário.

Isso me faz lembrar da comparação entre uma raposa com um porco-espinho, ou seja, para fugir dos predadores, a raposa conhece um monte de truques que nem sempre funcionam como o esperado. O porco-espinho por sua vez conhece apenas um truque que funciona sempre e muito bem, diga-se de passagem. >;^)

Se o seu objetivo é de apenas chegar ao endereço correto da maneira mais simples e prática possível, podemos dizer que o Motonav é um ótimo porco-espinho!

Resumo: Motonav TN30
O que é isso? GPS para uso pessoal e em navegação em carros.
O que é legal? Uso simples e intuitivo, atualização gratuita de mapas e conteúdos.
O que é imoral? Faltam recursos como velocidade do veículo ou chegar ao destinatário até uma certa hora. Seu carregador de carro não é compatível com os celulares da empresa.
O que mais? Curiosamente, esse GPS não vem com carregador de tomada mas ele aceita um carregador de celular da Motorola.
Avaliação: 5,5 (de 10). Entenda nosso novo sistema de avaliação.
Preço sugerido: R$ 1.190 (TN30) e R$ 799 (TN20)
Onde encontrar: www.motorola.com.br